晋城停车场出入口道闸供应-送防砸雷达
  大型停车场的日交通量很大，停车场系统需要24小时不断开关。考虑到停车场系统的使用寿命，选择高质量的停车场系统对用户重要。考虑到大型停车场车辆较多，大部分是临时车辆，如何确保公共停车安全顺利停车？车牌识别系统的应用实现了停车场管理的新途径。通过停车场时，车牌识别系统会自动识别进入停车场的车牌号信息，实现大门的开启，记录车辆信息，确保进入停车场后的车辆安全。

     

晋城停车场出入口道闸，晋城车牌自动识别系统
  准确率是车牌识别系统中正确识别的车辆总数的比例.准确率是车牌识别系统的生命周期。如果准确率太低，车牌识别系统在实际应用中会大大降低。好的车牌识别系统制造商可以通过一些技术提高准确率，让我们知道.三种技术提高了车牌识别系统的准确性。,  在互联网技术的推动下，停车场系统之间的信息交换重要，不仅可以让车主实时了解内场停车位的剩余数量，而且可以对多个停车场实现统一管理，节省时间和精力。
  安装无人值守停车场系统时，如何制作闸门感应线圈，应考虑以下几点：
  ⑴线圈材料
  在理想情况下（不考虑所有环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积大小（或周长）和匝数，而不考虑导线材料。但在实际工程中，考虑导线的机械强度和高低温耐老化性，以及一些恶劣环境区域的耐酸碱腐蚀性。
  一旦导线老化或抗拉强度不足，导线损坏，探测器将无法正常工作。在实际工程中，建议使用1.0mm上述铁氟龙高温软线。
  ⑵线圈形状
  ①矩形安装
  一般检测线圈应为矩形。两条长边垂直于金属物体的运动方向，相互之间的距离建议为1米。长边的长度取决于道路的总宽度，通常比道路之间的距离窄0.3米至1米。
  ②倾斜45°安装
  在某些前提下需要检查自行车或摩托车时，可选择线圈与行车方向倾斜45°安装。
  ③“8”字型安装
  在某些前提下，当道路较宽（6米），汽车底盘过高时，可采用这种安装方法分散检测点，提高灵敏度。
  这种安装方法也可用于检测移动门，但线圈靠近移动门。
  ⑶线圈的匝数
  为了使检测器在佳状态下工作，线圈的电感应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈匝数与周长有重要关系。周长越小，匝数越多。一般可参考下表:
  由于各种电缆管道、钢筋、下水道盖等金属物质可能埋在路面下，对线圈的具体电感值影响很大，上表数据仅供客户参考。在实际施工中，只要线圈的终电感值在合理工作范围内（如100uH—300uH之间)。
  ⑷导出引线
  绕线圈时，应留出长度充足的导线连接到环路传感器，并确保中间没有接头。绕线圈电缆后，将导线电缆制成紧密双绞线，至少需要1米绞线20次。否则，未双绞线的导线会引入影响，使线圈电感值不稳定。导线长度一般不5米。由于检测线圈的灵敏度随着导线长度的增加而降低，导线电缆的长度应尽可能短。
  ⑸埋设方法
  埋设线圈时，应先用切路机在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角损坏线圈电缆。切槽总宽一般为4至8mm，深层30到50mm。同时，还要为线圈引线切一个通向路边的槽。但需要注意的是，槽内清洗无水或其他液体渗透。绕线圈时，将线圈拉直，但不要拉得太紧，靠近槽底。绕线圈后，通过引线槽引出双绞导线。
  绕线过程中，应使用电感测试仪实际检测电感线圈的电感值，并保证线圈的电感值为100uH—300uH之间。否则，应调整线圈匝数。
  线圈埋好后，为了加强保护，可以在线圈上绕一圈尼龙绳。后用沥青或柔性树脂密封切槽。
  (6)密封材料
  槽密封一般采用热熔沥、密封剂或环氧树脂，槽密封的主要标准是确保线圈电缆完全密封，内部无气泡。为了保证长寿命，建议所有线圈电缆完全密封在树脂中，但当线槽或电缆潮湿时不能使用。
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