PVV5-1X/154RA15DMB

A4VSO180DFR/22R-PPB13N00     
A4VSO180DR/22R-PPB13N00     
A4VSO180DRG/22R-PPB13N00
柱塞泵最重要的部件是轴承，
如果轴承出现游隙，则不能
保证液压泵内部三对磨擦副的
正常间隙，同时也会破坏各
磨擦副的静液压支承油膜厚度，
降低柱塞泵轴承的使用寿命。
据液压泵制造厂提供的资料，
轴承的平均使用寿命为10000h，
超过此值就需要更换新口。
拆卸下来的轴承，没有专业
检测仪器是无法检测出轴承的
游隙的，只能采用目测，
如发现滚柱表面有划痕或变色，
就必须更换
A4VSO40LR2G/10R-PPB13N00     
A4VSO71DFR/10X-PPB13N00      
A4VSO71DR/10X-PPB13N00      
A4VSO71DRG/10X-PPB13N00     
A4VSO71LR2/10R-PPB13N00       
A4VSO71LR2D/10R-PPB13N00
A4VSO125DFR/22R-PPB13N00     
A4VSO125DR/22R-PPB13N00      
农业机械，比如载重车辆的比例式平台刮板控制装置   所有需要摆脱负荷的应用——结合使用Bucher公司的Inline或旁通压力控制阀。   多功能阀门   不过，新型的NG5阀座密封比例流量控制阀也让Lorenz Kallen倍感骄傲。由于采用了新的工作原理，Bucher公司可以将更多功能集成在一种阀门中。一方面，由于精制的阀座结构密封性很好，它可以在保持阀座密封的同时封锁主要功能和控制功能，以便使重物可以长时间保持原位不动。另一方面，阀门中集成的压力控制功能可以使物体 、可控且不受负荷影响地下降移动。要想让各种重物能够经济合理而且便捷地移动，这些独特的功能可以发挥极为关键的作用。   博世力士乐公司(Bosch Rexroth)的Peter Dschida在预测插装技术的未来发展趋势时认为：“像电子化和能效这类常见的课题也反映在阀门的研发工作当中。在阀门电子化的过程中，会需要加入越来越多的比例功能。因为移动工作机械中原有的工作液压装置主要是以机械液压方式进行控制的，而现在，它们正越来越多地被配备电子比例伺服控制的液压装置所代替。另一个新的趋势是功能的集成化。一个阀门中必须可以具备更多的功能，比如压力控制、节流以及限制压力和控制流量的功能。这时，一个新的多功能集成插装阀往往可以取代两个原来使用的传统阀门。如此便可以节约成本，节省空间。”   流通特性经过模拟优化的阀门也更为节能。通过将新阀门巧妙地接入到力士乐的HIC解决方案中(针对客户研发的紧凑型控制单元)，便可以将流通阻力以及损失降低到低水平。 

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柱塞泵是液压系统中一个非常重要的装置，在使用的过程中主要是依靠其缸体中往复运动，这样就会使得密封工作的容腔的容积发生其变化来实现其吸油、压油，柱塞泵的额定压力高，整个设备的结构紧凑。 

柱塞泵的流量调节方便且使用效率高，这样的设备被广泛的使用在大流量、高压以及流量需要调节的场合，比如其工程机械、液压机以及船舶中，柱塞泵是往复泵的一种，在使用的过程中也属于体积泵。 

柱塞泵在使用的过程中主要是靠泵轴的偏心转动驱动，这样往复运动，其设备中吸入或者是排出阀都是单向阀，当柱塞外拉的过程中其工作室内压力降低。其出口阀关闭，低于其进口压力时，进口阀打开。 

柱塞泵中液体进入时，其柱塞内推时，其工作室压力就会升高，这样进口阀关闭，整个设备高于出口压力时，出口阀打开，其液体就会排除，当传动轴带动缸体旋转的过程中，斜盘会将柱塞从缸体中拉出或者推回。

 柱塞泵在运行的过程中出现其吸入量不足的时候，其主要的原因是吸油管路上的阻力过大或者是补油量不足，要是泵的转速过大，这样油箱中液面过低，这样进油管漏气，滤油器堵塞等。

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