电动汽车电机测试系统压缩机排气温度应对说明

电动汽车电机测试系统中压缩机作为核心部件，其性能是很关键的，电动汽车电机测试系统为了保障稳妥的运行，压缩机排气温度是注意一下的。

如果要保障电动汽车电机测试系统安全稳定的运行，一定要关注压缩机排气温度是否存在过高现象。基于压缩机的排气温度取决于压力比、吸排气阻力损失、吸气终了温度和多变压缩过程指数，因此，一旦电动汽车电机测试系统的压缩机排气温度过高，那么就可以从下面去考虑。

加强对电动汽车电机测试系统制冷压缩机的冷却，削弱对吸入制冷剂的加热，从而降低吸气终了时制冷剂的温度和多变压缩过程指数，是降低排气温度的有效途径，比如缩小排气腔与吸气腔之间的分割面;气缸盖上设置冷却水套，吸气管外面包以隔热层等措施。

对使用封闭式压缩机的电动汽车电机测试系统，可以采取提高内置电动机的效率，从而减少电动机的发热量，这对降低制冷压缩机排气温度具有重要作用。低温类的电动汽车电机测试系统采用的是低温制冷压缩机，为了降低排气温度，可以采用直接向吸气管喷入液态制冷剂的方法来实现。

电动汽车电机测试系统厂在配置电动汽车电机测试系统时，先要限制压缩机单级的压力比，高压力比应采用多级压缩中间冷却的办法来实现，也就是我们常说的双级压缩电动汽车电机测试系统。在运行中要防止冷凝压力过高，蒸发压力过低等现象。降低吸排气阻力实际上也起到了减小气缸中实际压力比的作用。

在同样的蒸发温度和冷凝温度时，不同的制冷剂有不同的排气温度，比如：R134a的排气温度低于R22的排气温度，因此合理的选用制冷剂是控制电动汽车电机测试系统制冷压缩机排气温度的重要方法。

电动汽车电机测试系统压缩机除了尽量避免上述故障，同时，压缩机的品牌也是很重要的，一般来说，品牌压缩机装置的电动汽车电机测试系统运行更加稳妥。