因应LED产业发展趋势，隆达2018年如是布局

台系LED垂直整合厂隆达表示，2018年第一季度照明与背光价格将有向下压力，会因应价格压力而降低成本，将积极调整照明产品线，获利可望出现明显改善，此外，除抢搭Mini LED与VCSEL等新兴应用外，隆达今年也将积极布局车用照明及红外线与紫外线LED产品，力拼营收占比达两位数。

隆达表示，从产业过去常态来看，本季度（1Q18）照明与背光将有价格向下压力存在，对此将以降低成本来因应，也将积极调整照明产品线，获利可望出现明显改善空间。

除原有产品线外，隆达Mini LED应用产品预计于今（2018）年下半年推出，隆达表示，LED厂商近来大多开始朝高附加价值产品发展，现有的LED要提升技术竞争力，另一方面则要开发新技术，Mini LED就是追求新技术下所诞生的产物，除Mini LED外，VCSEL产品目前正与客户合作开发中，预计上半年就会有应用产品推出。

而在抢搭Mini LED与VCSEL新兴应用的同时，隆达表示，今年也将积极布局车用照明及红外线与紫外线LED产品，力拼今年营收占比达两位数。

展望今年整体LED产业，隆达认为，LED市场两大应用范围将为背光与照明市场，照明需求可望持续成长，但一般商用照明价格已跌至趋底状态，价格很难再向上拉升，整体产值的成长幅度看来不大，不过，照明仍有些特殊应用具成长空间，如户外高功率元件模块应用与建筑照明；而背光由于数量趋近饱和，将呈现缓步下滑状态。

汽车市场庞大，周边技术长期来看也不见衰败之势，尤其是车用照明，目前在汽车市场上搭载的头灯大致分为卤素灯、HID灯泡与近期的LED灯泡，不同的灯泡有不同的优缺点，而LED具省电、体积小与光输出平均等优点。

随着LED技术越来越成熟，汽车设计师与工程师运用LED体积小、不会破坏车型的优点，设计出各种具流线感的时尚车头灯。尾灯也能制成各式垂直、对角线或是水平分布的特殊样式，而除了样式变化，LED尾灯也比HID灯泡更柔和，不会对后方行车产生眩光。

LED灯具也更加省电，能减少灯泡更换的频率，同时也有助于降低油耗。当车辆对电力的要求越高，其物理运转愈加困难，马达所需的燃油就更多。

目前LED灯具在交通运输上也不只用在车用照明，也会应用于交通号志灯，但无论是车灯还是交通号志灯，都会遇到LED灯难以融雪的问题，虽然LED车灯可以产生足够的热气，也需要冷却风扇补助，但其热量还是低于卤素灯与HID灯泡，无法立即融化积在上方的雪。

而对于汽车来说，车尾灯如果被积雪或是冻雨挡住，后方车辆将会无法注意到前方的车辆，不利于交通安全。随着LED逐渐应用于车用照明，车灯工程师必须得考量到融雪的问题。

为了避免冷光源LED难以融雪，交通工程师也纷纷注意到积雪的问题，并透过改变设计来解决，例如试图在每盏灯上制作金属罩，利用盛行风把信号灯上方的雪吹走，但这方案无法应用于冻雨或是冰霰。也有交通工程师利用传感器，感应信号灯积雪与结冰状况，进行电热转换。